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高空作业车动力传动装置

（1）内燃机-电力传动：传动路线是汽车发动机-发电机-电动机，然后带动各工作装置运转。其优点是利用直流电机的优良工作特性，使高空作业车获得好的作业性能，但质量较重，费用较高。

（2）内燃机-液压传动等传动方式：可充分利用液压传动的优点，简化了传动结构，并且易于实现无级调速和运动方向的变化，传动平稳、操纵简便省力，能防止过载，因此大部分高空作业车采用此种传动方式。

   高空作业车的工作装置包括支腿机构、举升机构、回转机构、作业平台及其调平机构等。

   支腿机构：目前多采用液压支腿。利用汽车发动机取出的动力来驱动液压泵，通过控制阀把液压泵产生的液压油供给液压支腿工作缸，实现支腿伸缩。在高空作业车两侧，一般设有操纵杆，可使前后左右4个液压支腿单独伸出或缩回，所以即使在不平整或倾卸地面上，也能把车体调整到水平状态，安全作业。

高空作业平台维修保养中的错误观念：轮胎气压宁高勿低

有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还会爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量(尤其是在雨雪路面上)，对高空作业平台行驶安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。